长城汽车零部件董事长郑立朋、芯动半导体总经理姜佳佳，意法半导体总裁兼首席执行官 Jean-Marc Chery，执行副总裁、中国区总裁曹志平，中国区市场及应用副总裁Francesco MUGGERI，销售副总裁赵明宇出席签约仪式。

  随着新能源汽车市场的不断渗透，花了钱的人新能源汽车的需求日益增加，同时对新能源汽车续航能力及充电速度有了更高的要求，新能源汽车逐渐由400V向800V高压平台推进，以满足那群消费的人日常出行和长途旅行的市场需求。

  SiC芯片因其出色的耐高压、高结温应用等特性，被大范围的应用于电驱逆变器、电动汽车车载充电（OBC）和直流-直流变换器（DC-DC）等关键零部件中。

  新能源汽车市场逐步扩大，碳化硅芯片的需求量也在持续增长。为稳定SiC芯片供应，芯动半导体与优质供应商建立长期合作伙伴关系，以保障更好地在SiC功率模块领域深耕发展。此次与意法半导体就SiC芯片业务签署战略合作协议，也将逐步推动长城汽车垂直整合，稳定供应链发展。

  无锡芯动半导体科技有限公司成立于2022年11月，主营业务为功率半导体模块及分立器件的研发、设计、封装、测试和销售。

  产品进展方面，2023年6月，芯动半导体750V/820AIGBT功率模块通过车规级AQG324认证；7月，完成25项电驱动试验；8月，芯动半导体首批 750V/820A IGBT功率模块装机成功，并通过严格的下线测试，首批产品顺利交付；11月，芯动半导体自主研发的GFM平台 750V/820A IGBT功率模块顺利装车，首次实现在新能源汽车主驱控制器中的规模化应用。

  据了解，芯动半导体GFM平台750V/820A IGBT功率模块采用椭圆pin-fin散热结构，最高峰值电流可达520Arms，上限功率等级满足150kW。封装采用端子超声焊接、高性能铝线键合技术、系统真空回流焊等先进工艺，充分保障了模块性能和可靠性。

  当前，芯动半导体已形成平台化开发模式，在相同封装下兼容模块电流规格550A-950A，全方面覆盖功率等级80kW-200kW，并将逐步实现批量装车及量产。

  同步开发的800V高压模块产品，采用全新封装形式，结合SiC技术应用，支持整车高压化平台需求。未来产品方面，GFM平台、SFM平台及SiCMOSFET等20余个项目都在稳步开发中。

  项目方面，2023年10月，芯动的无锡产线全面通线，采用国际领先的生产设备；目前已正式投入量产。

  具体来看，该项目总投资8亿元，位于安泰三路南、联福路西，用地27亩，建筑面积3.1万平方米，建设年产120万块车规级功率器件模组项目，产品涵盖功率半导体模块、分立器件等，主要使用在于新能源汽车、新能源绿电、充电桩、储能等领域。

  作为长城汽车森林生态体系的一员，芯动半导体将以开发第三代功率半导体SiC模组及应用解决方案为目标，自主研发，协同上下游，联动发展，实现对功率半导体产业链的自主可控，将功率半导体产业链补齐，为长城汽车新能源市场提供核心技术和产品支撑，保证供应安全，掌握电动化核心价值链成本控制能力。

  布局功率半导体、垂直整合产业链，这是长城汽车在新能源领域的一大产业优势。相信此次和意法的合作，又将为芯动的碳化硅芯片供应环节补齐重要一环！

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